第11章
大正・関東大震災
1923年ごろの東京
地形図
台地と低地、海岸線、川や堀、鉄道を重ねた大正・関東大震災の東京です。スライダーを動かすと、年ごとに地図が変わります。
2D
地形データを読み込んでいます…
- 陸地(色が濃いほど高い)
- 海
- 川・堀
- 鉄道
- 一部区間だけ開業している路線
- 首都高速道路
- 工事中の埋立地
3D
ドラッグで回転、Shift+ドラッグ(または右ドラッグ)で移動、Ctrl+ホイールかボタンで拡大縮小
3D表示を準備しています…
地形は国土地理院の標高データ(現在の地形)を加工したもので、高さは実際の比率のまま(強調なし)です。海岸線・埋立地・川・鉄道の位置は概略で、実測ではありません。埋立地や川・堀ができた時期も概略です。鉄道は開業年を資料で確かめた路線だけを、首都高速道路は1964年に開通した区間だけを描いています。地名は現在の名前で示しています。
人口
369万9428人
1920年。1920年の国勢調査(東京府)。1925年は4,485,144人(国勢調査)。
街の変化
1914年に東京駅が開業した。1923年の関東大震災後は帝都復興計画が決まり、河川・運河の改良事業が始まった。
震災の死者数と被災家屋数は出典間で食い違い(discrepancies参照)。
主な出来事
1891年1926年
- 1914年
東京駅が開業
- 1923年
関東大震災(死者・行方不明は約14万人と都の英語解説、約10万人と計画年表)
- 1923年
帝都復興計画が決定
地図に描いている鉄道
- 甲武鉄道 市街線(新宿〜御茶ノ水)新宿〜飯田町 1894〜95年、飯田町〜御茶ノ水 1904年
- 東武鉄道(吾妻橋〜北千住)吾妻橋(現とうきょうスカイツリー)〜北千住
- 玉川電気鉄道(渋谷〜玉川)渋谷〜玉川
- 京浜電気鉄道(品川〜)品川(八ツ山)〜八幡(大森海岸)
- 市街高架線(新橋〜東京)汐留分岐〜呉服橋仮駅 1909〜10年、東京駅開業 1914年
- 京成電気軌道(押上〜)押上〜市川(現・江戸川)
- 京王電気軌道(新宿〜調布)笹塚〜調布 1913年、新宿〜調布 全通 1915年
- 中央線(御茶ノ水〜東京)御茶ノ水〜万世橋 1912年、万世橋〜東京 1919年
- 東京上野間市街線(山手線の環状運転)東京〜上野
- 目黒蒲田電鉄(目黒〜丸子)目黒〜丸子
路線の位置は概略です。開業年は年表データ(鉄道の開業年)によります。地図では、一部の区間だけ開業している期間を点線で示しています。出典は「出典と注記」ページにまとめています。
ムービーで見る大正・関東大震災
この章の出典
- 東京都の統計
https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/jugoki/2021/ju21qv040000.csv - 東京都(英語版 都の歴史)
https://www.metro.tokyo.jp/ENGLISH/ABOUT/HISTORY/history01.htm - 東京都都市整備局(都市づくり年表)
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/keikaku_chousa_singikai/pdf/tokyotoshizukuri/en_nenpyou.pdf - 地形:国土地理院 標高タイル(DEM5A・DEM10B)を加工して作成
https://maps.gsi.go.jp/development/ichiran.html